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广汽丰田-凯美瑞

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试广汽丰田凯美瑞双擎

2018/11/18 12:10:37来源: 爱卡汽车    

  [XCAR 测试 原创]

  从11月16日,全新一代广汽丰田凯美瑞上市至今,还不满一个季度。但据我所知,各经销商收到的新车订单数量,已经足以让广汽丰田乐得合不拢嘴。而从北美车展首发至今,对于全新一代凯美瑞,我也的确非常关注,作为TNGA架构下的新产物,究竟表现如何。今天我终于有机会为大家带来这款广汽丰田凯美瑞双擎的测试体验,我已经按捺不住自己内心的激动,现在就请跟我一起去体验这台凯美瑞双擎吧。

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

  作为全新TNGA架构下的产物,全新一代凯美瑞给人们的第一感觉,就是其更具现代感,甚至可以说是对应我们脑海里“凯美瑞”一词有些不太搭调的陌生感。而它在饱受争议中,如约而至了。而销量也证明,凯美瑞这一金字招牌,是很难动摇的。

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

  外观方面,全新凯美瑞双擎虽然作为一台混合动力车,但是好像已经过了那个要大肆炫耀混动身份的年代,低调才是一种最时髦的态度。车身多处HYBRID标识和蓝底描边的TOYOTA标志,可能算是凯美瑞双擎相比其它车型最大的亮点了。

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

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广汽丰田2018款凯美瑞 双擎 广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

车身尺寸对比

全新凯美瑞雅阁天籁阿特兹
车长(mm)4900491548914870
车宽(mm)1840184518301840
车高(mm)1455147014901450
轴距(mm)2825277527752830
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

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  其实,凯美瑞双擎已经将自己与凯美瑞除运动版以外车型,将外观上的区别缩小到小之又小了。这也是因为,目标消费者更加在意的并不是混动身份,而出门在外不必被人一眼认出“特殊身份”。

  内饰设计:配置丰富美感足

  与外观设计一样,内饰设计同样也是萝卜白菜各有所爱,而我和身边的朋友同事都觉得,全新一代广汽丰田凯美瑞在内饰设计上很具时尚感,很符合他们的审美。同时,在配置方面,作为顶配车型的凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版也一定能令你满意。

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  代号为A25B的2.5L自然吸气发动机,最大功率131kW(178Ps)/6600rpm,最大扭矩201Nm/4600rpm。电机最大功率88kW(120Ps),最大扭矩202Nm。

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  采用TNGA架构的新凯美瑞将后悬挂从此前的双连杆结构替换为双叉臂结构,在行驶质感方面新车比老款车型表现得更加扎实厚重。此外,可随速调整阻尼大小的避震器,在保证了全新凯美瑞舒适基因的同时,也大幅提升了运动感。

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

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  方向盘的回馈表现一直是凯美瑞的短板,轻盈、缺乏交流感与阻尼的回馈质感总是让人对驾驶提不起兴趣。第八代凯美瑞在这方面进行了一些改进,采用了高精度齿条并行式电动助力转向系统的新车,可提供速度感应功能,即低速时转向轻盈,高速时稳重,并提供比上代车型更为精准与快速的操控响应。

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

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  而在实际的驾驶过程中,也可以明显感受到新车的转向阻尼被少许增大,在车辆连续转向时的手感也更加油润细腻,车头的指向性也更加准确。至于交流感方面,新凯美瑞依然不能提供丰富的路面信息,不过对于一台主攻家用市场的中级轿车,这样的处理方式显然更加符合大多数人的需求。

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  ◆性能测试:

  凯美瑞双擎上的这套电子稳定系统同样无法完全关闭,但其断油和刹车的动作来的并不突兀,只会在比较极端的状态下才会稍作介入,以保证安全的车身姿态。转向系统阻尼感非常合适,转向反应速度表现也还算不错,使得车头的指向性和车尾的跟随性都表现的比较出色。

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

  即使关掉ESP系统,并调至SPORT模式,全油门加速时前轮也并不会产生打滑的现象。同时,车头上扬的情况并不明显。0-100km/h加速仅8.32s的表现,配合良好的车身姿态控制,整体加速过程可以说是四平八稳了。

  凯美瑞双擎虽然在急加速时,由电机和汽油机共同参与工作,但其输出表现并不暴力,在车头轻微上扬时,也不会伴随着轮胎的“尖叫”声,主观加速感虽然并不强,但实测成绩却非常出色,最终0-100km/h的加速时间仅为8.32s。

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

  刹车测试中,其优秀的纵向抓地力和刹车系统优秀的性能相配合,最终创下了38.28m的100-0km/h刹车距离,要知道,这可是一台自重近1.7t的车。

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

    ◆油耗测试:

  本次油耗测试共计行驶175.7km,全程关闭空调,默认使用NORMAL驾驶模式,整体行程中包含环路畅通路况约55km,城市拥堵道路约65km,高速畅通道路约55km。行车电脑显示的平均油耗为6.0L/100km,实测油耗6.1L/100km

广汽丰田2018款凯美瑞 双擎

    ◆噪音测试:

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编辑点评:

  作为凯美瑞车系中的节能减排大户,凯美瑞双擎已经是作为第三代产品与大家亮相了。从上代凯美瑞双擎优秀的油耗表现和国家鼓励节能减排措施的推动,不少车友开始关注丰田混合动力车型,也不仅如此,良好的品质把控和极低的故障率,也使其在近些年来受到了极高的关注度。全新凯美瑞双擎在上市初期便将数量可观的订单揽入怀中,可见其高实用性表现已经广泛得到人们的认同。(本文转自爱卡汽车网,若侵权请联系删除)

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