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一汽-大众-T-ROC探歌

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试驾一汽大众探歌

2018/11/19 14:49:52来源: 易车网    

探歌,出自一汽-大众最先进的MQB-A1平台,并采用全新的设计语言,个性、时尚、富于表现力,充满活力。除颜值外,探歌还拥有同级最大净值空间,超越同级的操控性能,不凡的越野潜能。在配置方面,采用10.3英寸最新一代的Active Info Display全液晶数字仪表,Panorama大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备,提升了拥有者的品质生活。在安全方面,探歌高强度钢的使用比例高达88%,远超细分市场的其他SUV车型,60余项领先的主被动安全装备也全面提升了车辆的安全等级。

对于这台小车,我们薄荷Car已经做过几次视频内容了,这次由我来跟大家分享一下,欧叔几次评测下来之后,大家相互交流的一些感受。比如前面的提到的净值空间,这真是不比不知道啊。

月销近万辆市场反响强烈

自今年7月上市以来,探歌的市场反响强烈。如果你关注了我们的抖音号(欧叔侃车30秒),在探歌那期的评论里,讨论算得上五花八门;另外在易车口碑,网友活跃度也非常高。就连我的50后岳父,居然也打电话问我“我最近想换个SUV,一汽-大众的那个什么歌挺好看,大小也合适,怎么样……”。另外,在我家楼下、路上都有探歌出没,还是双色个性定制版,关于如何定制,后文会有详细说明。从市场角度看,销量是最简单、直接的反馈。从上市到10月底,探歌共销售32545辆,表现可为火爆。那么,探歌的实际使用感受又如何呢?看看欧叔抖音内容评论就知道大家多关注它啦!

探歌是一辆驾驶起来极其轻巧的SUV

探歌的方向盘手感非常轻巧,转动方向时前悬架响应迅速,开起来活泼、灵动。同时,方向回正的反馈,路面的动态反馈都非常良好,方向虽轻但操控感很强,可以增加驾驭乐趣,细腻与精准度有点“奥迪化”的意味。油门踏板由立式改为悬吊式,阻尼力度适中,行程略长,这样控制油门,可以更放松、随意。制动踏板初段阻尼力稍大,给人制动效果不明显的错觉,这种设定更利于低速蠕动时平稳控制车速;高速行驶紧急制动时,制动力充足而均匀,给驾驶者凭添几分信心。

它的行驶质感唤起了我记忆中一辆久违的车,进口大众Cross Golf,和他一样有着硬朗而清脆的底盘,路感丰富而清晰,遇到减速带之类的突起物,悬架动作敏捷而干脆,没有多余的弹跳或晃动,有种原汁原味的“德系”风范。作为一款城市SUV,底盘舒适度可属上乘。另外,急加速、猛刹车,车身的俯仰都不剧烈,山路驾驶,侧倾也控制的很好。

总体来说,男生开起来就像个大玩具,好玩、好开;女生开起来轻便、视野好、易掌控。

探歌分别提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款发动机,以及一汽-大众品牌首次在国产车型引入的更先进的DQ381变速箱,与1.4TSI 110kW发动机相匹配。同时,首次在1.4T高功率车型上使用BorgWarner博格华纳第5代中央差速器的4MOTION智能四驱系统。正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮,保证燃油经济性;根据路况,系统自动分配前后轮扭矩;极限状态下可实现100%的后轮动力分配,配合Active Control驾驶模式选择功能,实现更加智能与个性化的四驱驾驶体验。

这款DQ381变速箱同样在奥迪S3上服役,换挡平顺性与速度都相当出色,同时支持四驱系统和LC弹射起步功能。1.4T高功率四驱车型0-100公里/时用时9.4秒,在同级车型中表现优异。100-0公里/时,冷车制动距离和满载制动距离分别是38.7米和38.6米,击败78%的同级车型,其中更具实际使用意义的70-0公里/时成绩为18.5米,名列前茅。另外,综合体现悬架、动力、四驱、电子稳定等系统的18米绕桩成绩为58.9公里/时。作为SUV车型成绩已算不错,最关键是操控体验感优秀。油耗方面,目前为止平均为7.8升/100公里,城市快速路6.3升/100公里,城市拥堵路9.2升/100公里。

探歌的日常使用很便利。除了配备便于停车的自动泊车功能外,驶出停车区也安全方便。倒车出停车区,雷达可以监测到盲区来车并发出提示音,紧急状况下采取主动制动,确保安全。这特别为女性驾驶者提供了实用性很大的帮助。另外,探歌配备的自适应巡航系统ACC3.0,无论车距控制还是自动加减速都更接近人工操作,细腻度和带给车内乘员的安全感都非常好。越野路况,陡坡缓降功能会在时速30公里/时以下、坡度大于10度时自动开启,保证以稳定安全的速度通过,使驾驶者体感更轻松。

作为驾驶员,中控触屏的使用非常流畅,界面清晰,菜单逻辑合理,使用简单;系统还支持Carplay及carlife,满足不同人群需求。其次,利用多功能能方向盘进行查看或设置也同样便利。夜晚车内氛围灯还可以照亮多处储物空间,拿放物件更迅速,方便又安全。作为后排乘员,同级车型最大纵向空间带来的是实打实的“宽松”,腿部、头部都有赶超中型SUV的空间。并且,后排提供了出风口和两个usb接口(前排提供一个usb接口)。再有,电动尾门同样提供了便利,使用车钥匙遥控开启、闭合,省时省力。

虽然作为SUV车型探歌杀入市场有点晚,但实力不凡。同类型的逍客、XR-V(缤智)都是月均销售过万的车型,在实用性、使用成本方面更有优势;但论颜值、配置的科技含量、技术先进性、多功能性方面,探歌的确是完胜。同样是新上市不久的CH-R(奕泽),诞生于丰田全新TNGA架构,也以全新制造技术示人,独特的运动型钢炮SUV造型个性化更极致,操控乐趣不俗;但探歌在以上方面并无实质劣势,同时还有其所不及的空间优势、多种类配置优势。领克系列也属于走个性路线的,在动力、配置方面有其优势,但还需时间检验它们的可靠性;一汽-大众的品牌力、技术成熟度都是探歌最有利的背书。

探歌的优势在于多点绽放:内外饰表现力丰富,动力系统配置丰富、技术领先,主被动安全配置、科技配置众多,实用性、多用途性更强,还可以满足消费者独具个性的定制化需求。

个性就是要自己定制的

探歌的不少配置大家都非常喜欢,不过只能在高配车型才会有,例如全景天窗这样的配置。那么如果中低配车型就不能拥有全景天窗了吗?

现在一汽-大众推出了一汽-大众商城https://mall.faw-vw.com,探歌的粉丝可以在网上订制自己车型的配置了,先订制再生产,订制自己跟别人完全不同的探歌。定制版探歌同样可以享受所有你在4S店里聊来的优惠政策,额外还有礼品Kindle一台。

以下就是订制的流程啦:

买到之后,是不是心急火燎的啊,不用着急,你的探歌现在是个什么进度,轻松就可以查得到啦:

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