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广汽三菱-奕歌

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国内首试广汽三菱奕歌

2018/11/9 20:11:25来源: 爱卡汽车 阅读量: 1

[爱卡汽车 试驾 原创]

  长辈们通常都会更加偏爱家中最年轻的孩子,也就是老幺了,其中一方面原因就是家长们觉得老幺会更聪明...还请万能的卡友从遗传学的角度帮忙解释一下。

  言归正传,快要放弃轿车业务的三菱,两年前推出了性价比超高的欧蓝德,不到16万的起售价外加七座设计,其对三菱在全球的销量起到了非常重要的作用。乘胜追击,定位紧凑型SUV,售价在13-17万元之间的全新车型--奕歌马上就会与国内消费者见面,那么家族中这位年轻的“老幺”,会不会更聪明呢?请看爱卡独家试驾报告。

奕歌试驾

  本次试驾的车型为奕歌五款车型中的最顶配--1.5T CVT四驱真我版,也是车系中唯一一款四驱车型。另外有一点值得说明,本次试驾是在平均海拔4000m+的西藏进行,由于氧气较为稀薄影响进气效率,所以动力感受会稍有折扣。

试驾三菱奕歌

试驾三菱奕歌奕歌的英文名为ECLIPSE CROSS,CROSS(跨界)一词基本表明了自身的定位。奕歌的前脸与欧蓝德十分相似,不同之处则在于其身形,尤其在B柱往后,摒弃了传统造型的束缚,显得更加运动。

试驾三菱奕歌奕歌的前脸并不陌生,目前销量不错的欧蓝德就用了同款造型。不过相比于欧蓝德,更加细长的大灯和獠牙般的转向灯/雾灯,令前脸看上去攻击性更强。

奕歌试驾LED日间行车灯和雾灯为全系标配,LED远/近光灯只有在两款高配车型中出现,另外,两款高配车型还具有自动大灯和自适应远近光大灯。

试驾三菱奕歌奕歌的侧面线条比较复杂,两条雕刻感十足的腰线使车侧显得较为凌厉。车身尺寸方面,奕歌4405mm的车身长度与探歌和逍客相比有略微优势。

奕歌与竞品尺寸对比
车型奕歌探歌逍客
车长(mm)440543184384
车宽(mm)180518191837
车高(mm)168515821612
轴距(mm)267026802646
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

试驾三菱奕歌奕歌在造型方面最具特点的就是D柱和行李厢盖处的设计,跨界感十足。

试驾三菱奕歌

试驾三菱奕歌能看出设计师在奕歌的尾部设计上花费了不少心思,“如何处理尾厢盖和尾灯”这个问题,想必在设计之初就一直是萦绕在他们脑中的问题,不过实际看起来效果还不错。

试驾三菱奕歌贯穿式尾灯将行李厢盖上的后风挡分为上下两部分,看起来比较科幻,不过行李厢内部的隐私也会更加暴露了。

试驾三菱奕歌贯穿式尾灯貌似是近期各大厂商推出新车型都绕不开的一种设计,到底是抓住了潮流的小尾巴还是被所谓的“主流设计”推着走呢?这个问题值得思考。

试驾三菱奕歌与欧蓝德一样,奕歌对排气十分“羞于表达”,单边单出的排气管被隐藏在了车底。另外,奕歌采用了前麦弗逊和后多连杆的主流悬挂形式。

内饰不算惊艳,但耐看、好用

试驾三菱奕歌

奕歌试驾正如小标题所说,奕歌的内饰在目前来看称不上惊艳,但其实你想一想“年迈”的劲炫和欧蓝德,是不是又会觉得它很现代?所以说自我麻痹和看事情的角度很重要。

奕歌试驾仪表盘造型和欧蓝德相似,两侧机械仪表+中间液晶仪表盘的搭配没有任何惊喜,不过液晶屏倒是可以显示很多车辆信息。

奕歌试驾方向盘造型与欧蓝德基本一致,直径偏小,左右两侧分布语音识别、蓝牙电话和ACC等控制按键。

奕歌试驾虽然搭载了CVT变速箱,但定位年轻运动的奕歌仍然配有换挡拨片,与欧蓝德的可模拟6挡不同,奕歌的CVT变速箱手动模式可模拟7个挡位。

奕歌试驾顶配车型具有抬头显示,可显示车辆开关门状态和时速信息,不过显示的数字有些小,行驶过程中容易看头晕。

奕歌试驾奕歌全系标配8英寸触摸中控屏,导航、手机映射同样为全系标配。另外还有一点,这套中控系统的逻辑非常清晰,上手几乎不存在难度,这种“化繁为简”的设计理念值得点赞。

奕歌试驾空调下方有安全带未系提示,除了声音上的提醒,光标的闪烁也能再次督促乘客系安全带。奕歌全系配备自动空调,两款高配车型还具有温度分区控制功能。

奕歌试驾空调控制区下方有两个USB接口,这点给好评。再下方的小储物槽底部有橡胶垫,刚好用来放手机。

奕歌试驾这辆顶配奕歌具有防碰撞预警系统,HUD抬头显示开启和角度调节按键位于方向盘左下方。

奕歌试驾除了两款低配车型外,其余三款车型均配有座椅加热功能,另外,这辆顶配车型还搭载了多片离合器式的适时四驱系统。

奕歌试驾奕歌为这套好用的多媒体系统配备了操作旋钮和按键,相比于屏幕触摸操作,这样的设计能很大程度上避免驾驶者脱离视线前方,对提升行车安全性有一定帮助。

奕歌试驾除了两款低配车型外,其余三款车型均配有电子手刹及自动驻车功能。

身高177cm也足够宽敞的空间

奕歌试驾

奕歌试驾除了两款低配车型外,奕歌其余三款车型均配备了带红色缝线的皮质座椅,并且三款车的主驾座椅均为电动调节。另外,座椅的乘坐感也比较扎实。

奕歌试驾后排座椅的设计和柔软度与前排一致,靠背角度可调节,长途乘坐对后排乘客照顾有加。另外,奕歌后排座椅的坐垫高度较高,对大腿的承托性不错。

奕歌试驾我的身高为177cm,将前排座椅降至最低并调整好前后位置,此时头部尚有一拳零两指的剩余空间,表现不错。

奕歌试驾保持前排座椅位置不变,来到后排,由于车顶有内凹设计,所以头部仍然有一拳的剩余空间,而腿部则剩余超两拳的空间,如此空间表现在同级别车型中能够处于中上等的水平。

奕歌试驾虽然是四驱车型,但奕歌的后排中央凸起仍被控制在了一个比较容易接受的高度,基本不影响后排中间乘客的乘坐感受。

奕歌试驾奕歌的行李厢还算规整,不过行李厢地台偏高。常规状态下,其容积为341L,表现只能说一般,不过好在后排座椅支持比例放倒以扩展容积。

奕歌试驾凸出式设计的行李厢门,一定程度上能够增加对大件物品的包容度,同时行李厢的光线也会更好。

奕歌试驾 奕歌试驾

奕歌试驾 奕歌试驾

奕歌试驾 奕歌试驾

奕歌试驾奕歌采用了分段式天窗,前段可开启,后段只能采光。

底盘/转向好评,动力匹配一般

试驾三菱奕歌

奕歌试驾三菱在国内首次为新车使用了代号4B40的1.5T发动机,其最大功率125kW(170Ps),最大扭矩250Nm。机舱内部,奕歌原厂就配备了横向稳定杆,对行驶稳定性有一定帮助,另外,进气口也被布置得比较靠上,积水环境行驶更不容易进水。

奕歌试驾传动系统方面,奕歌搭载了CVT无级变速箱,并且在手动模式下可模拟7个挡位。

试驾三菱奕歌奕歌的最大扭矩起始转速为2000rpm,而在实际驾驶过程中,发动机往往要到2300rpm才开始发力,再加上CVT的传动特性,发动机在低转速区间的动力响应并不积极,显得有些慵懒。

试驾三菱奕歌只有在发动机转速攀升至涡轮开始介入的状态,250Nm的扭矩才会得以释放,此时动力喷涌而出,即便是在高原,这样的绝对动力水平也能够让人满意。

  最大扭矩输出时机偏后,再加上CVT的传动特性,使得奕歌的动力/加速体验并没有达到比较理想的状态。请注意,刚刚所说的是加速平顺度,而在动力方面,这台1.5T发动机的表现还是不错的,加速、超车即便是在空气稀薄的高原也完全应付得了。

奕歌试驾转向手感,包括方向盘的大小,是奕歌的明显优点之一。低速轻,高速适当变重,最主要的是在车速变换之间,转向力度的变化十分线性,另外,较小的盘径和灵活的车头响应性,都使奕歌开起来非常像轿车。

试驾三菱奕歌优点之二即奕歌的底盘悬挂,其实从发动机舱内的原厂横向稳定杆就能窥探出,奕歌的整车悬挂调校并不是完全偏向舒适性,用“韧,但不生硬”来形容最为贴切。

试驾三菱奕歌悬挂初段对井盖一类的细小颠簸并不会100%地过滤掉,而当遇到稍大的不平路面时,悬挂反而能够游刃有余地将颠簸化解掉,所以在试驾过程中,我反倒更喜欢车辆在路面有小颠簸的路况下行驶。

试驾三菱奕歌隔音方面,虽然造型别致的尾厢门增加了车内的空间纵深感,但也在一定程度上使后排的空腔共鸣有些明显。所以就静音性来讲, 前排要好于后排,整体隔音在同级别车型中处于中等水平。

  编辑点评:奕歌的出现对于三菱本身来讲可以说非常“合情合理”,其定位和定价恰好填补了劲炫和欧蓝德之间的空缺。而对于其目标消费群体来讲,动感的外形和运动取向的整车调校也十分贴合年轻人的喜好。当然,动力匹配稍有欠缺,也是奕歌在驾驶过程中的一点瑕疵,不过车无完车,它的优点也十分明显。那么到这里,“老幺”是否聪明,是否具备“闪闪惹人爱”的特质,我相信这次的试驾已然给出了答案。


基本参数:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
厂商指导价-
品牌广汽三菱
级别SUV
发动机1.5T 125kW
动力类型汽油机
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
变速箱CVT
长×宽×高(mm)4405×1805×1685
车身结构5门 5座 SUV
上市年份
最高车速(km/h)195
0-100加速时间(s)-
工信部油耗(L/100km)-
保修政策-
车身参数:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
车长(mm)4405
车宽(mm)1805
车高(mm)1685
轴距(mm)2670
车重(kg)1619
最小离地间隙(mm)175
前轮距(mm)1545
后轮距(mm)1545
接近角(°)-
离去角(°)-
车身结构SUV
车门数5
座位数5
油箱容积(L)60
行李厢容积(L)-
行李厢最大容积(L)-
发动机:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
发动机型号4B40
排量(L)1.5
排量(mL)1499
进气形式涡轮增压
气缸排列形式直列(L型)
汽缸数4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构-
缸径(mm)-
行程(mm)-
缸盖材质-
缸体材质-
最大马力(Ps)170
最大功率(kW/rpm)125/5500
最大扭矩(Nm/rpm)250/2000-3500
燃料汽油
燃油标号92号
供油方式-
环保标准国V
发动机自动启/停-
变速箱:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
挡位个数-
变速箱类型CVT
变速箱名称无级变速箱
底盘转向:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
驱动方式前置四驱
四驱形式-
中央差速器结构-
车体结构承载式
助力类型电动助力
前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
车轮制动:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/55 R18
后轮胎规格225/55 R18
备胎非全尺寸
安全配置:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊-
膝部气囊
安全带气囊-
行人安全气囊-
前排安全气囊关闭装置-
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
防盗报警器-
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示-
夜视系统-
操控配置:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降-
自动驻车
并线辅助
车道偏离预警系统-
自动驾驶技术-
可变悬挂-
空气悬挂-
电磁感应悬挂-
可变转向比-
整体主动转向系统-
主动刹车/主动安全系统
外部配置:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
电动天窗-
全景天窗-
运动版包围-
铝合金轮圈
电动侧滑门-
电动吸合门-
行李架
主动格栅-
远程启动发动机-
感应后备厢-
电动后备厢-
内部配置:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节-
方向盘记忆-
方向盘加热-
换挡拨片
前泊车雷达-
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头
自动泊车入位-
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘-
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
220V/230V电源-
行车记录仪-
无线充电-
座椅配置:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
座椅材质皮质
运动风格座椅-
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节-
后排座椅电动调节-
副驾驶座椅后排调节-
腰部支撑调节-
肩部支撑调节-
腿部支撑调节-
驾驶座椅记忆-
副驾驶座椅记忆-
后排座椅记忆-
前排座椅加热
后排座椅加热-
前排座椅通风-
后排座椅通风-
前排座椅按摩-
后排座椅按摩-
第二排独立座椅-
第二排背部角度调节
第二排座椅移动
后排座椅放倒方式比例放倒
第三排座椅-
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
加热/制冷杯架-
多媒体配置:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
车载Wi-Fi-
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸8英寸
中控液晶屏分屏显示-
后排液晶屏-
语音控制系统-
定位互动服务-
手机互联/映射-
车载电视-
主动降噪-
音响品牌-
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器-
扬声器数量6喇叭
灯光配置:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
远光灯LED
近光灯LED
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯-
随动转向大灯-
远近光感应系统
智能远光灯-
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
可变色氛围灯-
玻璃/后视镜:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃-
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目-
外后视镜自动防眩目-
后视镜记忆-
流媒体车内后视镜-
后排侧遮阳帘-
后风挡遮阳帘-
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷-
空调/冰箱:2018款奕歌
1.5T CVT四驱真我版
手动空调-
自动空调
后排独立空调-
后排出风口
温度分区控制两区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器
车载冰箱-

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车型:  
真实姓名:  男 意向颜色:
联系手机:   何时购车:
付款方式:全款 按揭所在地区:
 
指导价:12.98-18.58万
厂商:广汽三菱
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T

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