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  衔接大连普兰店皮口和长海县大长山岛的长海大桥全长25.5公里，是现在国内尖端规划的陆岛交通公路项目，也是东北地区规划最大的跨海桥梁工程。

  “五一”假日，长海大桥项目迎来施工黄金期，千余名建造者奋战在建造一线小时全天候施工，全力打破陆岛衔接的交通瓶颈，为长海县海岛居民出行发明更好的条件。

  在长海大桥钢栈桥的施工现场，数十台大型机械轰鸣阵阵，大型打桩机将钢管桩打入海底，切开、防腐、焊接、铺装等工序次序推动。眼下，钢栈桥正在海上和陆上两个作业面临向打开，站在陆上段止境，海上段钢栈桥现已遥遥在望。中建股份长海大桥三标段、中建八局技能质量主管宋雨晨和记者说：“现在，咱们钢栈桥两个作业面双向推动，每天能够推动60米左右，力求在五月中旬完结首段钢栈桥合拢。”

  钢栈桥是长海大桥主桥施工的“先行军”，全长25.5公里的大桥，有11公里坐落浅滩区域，大型施工船只无法驶入，钢栈桥就成了一切重型机械设备、施行工程人员和建造资料运送的仅有通道。面临海上风波大、气候多变等应战，施行工程人员广泛应用数字模拟、物联网、AI算法和应力应变监测等技能，完结全过程智能化，有用提高施行工程质量和功率。

  中建股份长海大桥三标段、中建八局项目经理倪家明说：“为牢牢抢抓当时施工黄金窗口期，有用躲避后续的汛期、高温等晦气气候影响，保证工程按既定节点稳步推动，咱们项目全体参建人员自动抛弃‘五一’假日，全面敞开全天候施工、三班倒的作业形式，全线建造不罢工。”

  在钢栈桥北侧约2公里的桥梁箱梁预制场也在赶紧建造，这儿占地面积14万平方米，是长海大桥项目各类预制箱梁的出产基地，估计6月底预制场建造完结，8月发动量产，10月份第一批预制箱梁就能开端架起。

  中建股份长海大桥三标段、中建八局归纳场站负责人杨骏介绍，选用工厂化、才智化出产，打造全国首座公路大吨位箱梁环形出产线，钢筋加工、混凝土浇筑、蒸汽摄生完结流水线作业，一个台座出产周期从10天缩短到4天，功率更加高、质量更好。

  据了解，长海大桥跨海段19公里，陆域段6.5公里，全线选用一级公路规范建造，双向四车道，规划时速80公里，建成后车辆可直接从普兰店皮口大街行进到长海县大长山岛，打通岛屿陆路交通。中国建筑大连市长海大桥工程项目指挥部总工程师王龙志和记者说：“现阶段，海域钢护筒沉放、钻孔渠道搭设、钢栈桥铺装等要害工序有序推动，全体施工进度平稳可控，咱们将严把质量安全关口，竭尽全力高规范如期完结年度建造使命。”