首席保藏讯 作为钱币保藏沟通社区，首席保藏论坛一向注重钱币保藏家的沟通、共享和学术沟通。近来，首席保藏资深参谋、闻名钱币学家孙浩先生(首席论坛ID:迷中迷)在论坛发帖《开平铁路公司铜牌》，以具体的图文材料，从一枚铜牌藏品起手，深化分析了有关开平铁路公司的丰厚前史信息。以下是文章具体内容(略有调整)：
清末西力东渐，门户大开后我国也开端引入现代概念的企业及设备，如1873年(同治十一年)于上海建立简称招商局的轮船招商局与1875年起筹建、1888年(光绪十四年)正式成军的北洋水师及1889年开工用机器造币的广东钱局。
招商局和北洋水师对煤炭的需求巨大，1876年时任招商局总办的唐廷枢等一行人，受李鸿章之命到开平镇(今唐山市开平区)勘测煤铁矿产。因为该地煤质优秀随即筹办开平矿务局，一起为下降煤炭的运输成本主张建筑铁路。历经曲折后在1881年5月开端开工，特订铁路之父乔治-史蒂芬生(George Stephenson，1781年-1848年)生辰6月9日开端铺轨，这也是铁路节的由来。这条自唐山起至胥各庄(今丰南县)的唐胥铁路全长9公里。其时除了从前英商未经官方允准建筑、运转不久后即被清政府换回撤除的吴淞铁路之外，国内无其它的铁路。因而公认是榜首条我国自行制作运营的近代化铁路，是我国铁路建造的起点。
开平铁路公司铜牌(1) 新线轨距在英籍工程师金达的力主下选用1435毫米的宽度；此规范可直接运用自英国进口的设备，也奠定了日后我国铁路的轨距规范。其时的我国没有出产钢铁的才能，铺设的轨迹大多进口自英国。
1881年9月，全长9.7公里的唐胥铁路竣工开端试运转。11月8日正式通车，其时没有专责铁路运输的组织，故由开平矿务局办理。1886年7月，开平矿务局向李鸿章致信《请展筑铁路禀》，请求开办开平铁路公司；同意后企业建立，实施官督商办，招股2500股合计白银25万两，录用伍廷芳为总司理，开平矿务局总办唐廷枢、会办吴炽昌先后担任开平铁路公司司理。企业建立后便出资10万两白银购买了唐山机车厂和唐胥铁路的所有权。自此唐胥铁路脱离矿务局办理，开端独自运营。
开平铁路公司铜牌(2) 开平铁路公司铜牌，由反面环扣看应为帽徽。机车上有KRC为开平铁路公司英文 Kaiping Railway Company缩写。由称号上看，应在1886-1887年头办时期所用。铜牌上车身的KRC为开平铁路公司英文缩写。机车型式为4-4-0。黄铜质，长83毫米、高 65毫米，27克。
Rocket Of China机车，型式为2-4-0。此相片为金达1881年所摄。 唐胥铁路在金达掌管下于国内克己2-4-0型机车一辆，命名Rocket of China(我国火箭号)，此名来自铁路之父史蒂芬生的儿子结合从前多项立异在1829年规划的榜首台高效蒸汽机车头火箭号。金达曾任职史蒂芬生儿子的公司。
中文命名龙号机车，并镶黄铜质金龙标誌配上No.1铭牌。 因为营运顺畅，1882年自英国进口0-6-0机车两辆。跟着线路上的机车渐渐的变多，铁路公司开端为每台机车配上编号，其间最早克己的机车上铭牌为No.1；进口的两辆分别为2号及3号。
我国最早自造及最近自造之机车，据原相片阐明摄于京奉铁路唐山厂，约1898年。京奉铁路为唐胥铁路启用后延伸，随道路加长不断改名唐津铁路、冶津铁路，1894年通抵临榆(今山海关)。至此，线路易名津榆铁路，亦称北洋铁路。
左边为美国鲍尔温机车厂AM2型4-4-0编号45机车，进口约6辆(编号41-46) 下载自英国布里斯多大学(Universityof Bristol)档案库 机车分类常识
华氏分类蒸汽机车 铁路蒸气机车通用的分类法为华氏式别(Whyte notation)，或称华氏轮式，由美国铁路工程师 F.M. 华特(Frederick Methvan Whyte)提出的。1900年12月出书的《美国工程师及铁路学报》(American Engineer and Railroad Journal)首先进行介绍和宣扬，此法随后开端运用，并敏捷变成全球上最通用的蒸汽机车分类法。此分类法的原理是核算机车前端的导轮、中心的动轮及后端的从轮数量之次序，三组数字间以连接号相隔。
以一台具有2根导轴、3根动轴和1根从轴、合共6轴的蒸汽机车为例，即相当于具有4个导轮(pilot wheels)、6个动轮(driving wheels)和2个从轮(trailing wheels)，称为4-6-2轮式。按此开平铁路公司铜牌上的四轴机车型式为4-4-0；根据国外材料，龙号No.1为2-4-0三轴机车。
克劳德-威廉-金达(Claude William Kinder，1852年-1936年)，英国铁路工程师，我国首条营运铁路唐胥铁路总工程师。唐胥铁路后开展为开平铁路、关表里铁路、我国铁路总公司；金达任总工程师长达三十年，至1909年退休中止。
他的父亲托马斯-威廉-金达(Thomas William Kinder)于1863-1868年任香港造币厂厂长，银币大珍的上海壹两与中外通宝即其任内完结。1870-1873年任日本大阪造币局首长。金达于日本出世，在俄国圣彼德堡修读铁路工程。1873年任日本铁路局助理工程师。1877年11月，金达脱离日本前往上海。在上海，他经过两位预备到唐山开发新矿业项目的英国工程师认识了唐廷枢。1878年7月，金到达唐山开平矿务局担任工程师。1883年，任开平矿务局总工程师。清廷授与金达二品官衔，并于1900年御赐双龙宝星。1900年，英国政府授与金达三等勋爵士，赞誉他对我国铁路开展和英国利益的服务。1936年逝于英格兰。金达的奉献之一，是倡议创办了我国榜首所铁路校园——山海关北洋铁路官书院(Imperial Chinese Railway College)，也便是今日西南交通大学的前身。
金达1909年退休中止在华服务铁路建造三十年，此为退休时所摄。 开平矿务局也曾发行纸钞，此为带存根之1902年开平矿务有限公司壹圆，正面以女人人像与船锚为主图景，布景为浮屠与帆船，还有伍圆及拾元面额。英国华德路公司印刷。PMG Gem Uncirculated 66 EPQ，为此版评级最高分，SBP香港2023年秋拍出品。
1887年3月(光绪十三年二月)，醇亲王奕譞奏准把唐胥铁路向东再延伸至山海关、向西延伸至天津和北京。开平铁路公司改名为我国铁路公司(China Railway Company)，仍由伍廷芳、吴炽昌掌管，金达为技师。甲午败战，清政府力行新政扩建铁路，1896年再度改组为我国铁路总公司(Imperial Chinese Railways，缩写为ICR)，总部在上海。
世界上榜首条商业营运的铁路是英国在1825年建成，铁路传入我国是始于1865年(清同治四年)英国商人在北京宣武门外筑约长半公里的小铁路作为宣扬之用。迅疾如飞，京人诧为妖物，后来步军统领衙门随即以观者骇怪为由撤除。
唐胥铁路开办之时，朝野仍有所谓机车直驶、轰动东陵、山川之灵不安、即旱潦之灾易召的对立保守势力存在。直到弃蒸汽改驴马拖载，始得获准运转。旧时代新生事物引入时，都会遇到程度不同的为难局势，有如演出电影《让子弹飞》中马拉火车的荒谬戏码。
我国是全球最终一个制作大型蒸汽机车的国家，山西大同机车厂一向出产干线日，大同机车厂出产的最终一台干线号出厂，改产内燃机车及电力机车，1992年国铁不再运用蒸汽机车。2005年12月9日最终营运的大型蒸汽机车在内蒙古的集通铁路退役，现我国大陆蒸汽机车已所剩无几。
开平矿务有限公司上世纪后半的活动彻底中止，于1984年闭幕。其1900年至1951年间的记载保存在英国伦敦大都会档案馆。该公司的其余部分成为唐山开滦集团，是我国最大的煤炭挖掘公司之一。
扫一扫，关注微信